アメリカ橋はパナマ運河への太平洋の入り口にまたがるパナマの道路橋です。 Sverdrup＆Parcelによって設計された、それは南北アメリカの大陸を結ぶ、2000万ドルの費用で1962年に完成しました。

その後、船は最初のロックセットであるMiraflores Locksを通過します。そこでは、2つの異なるステップで18メートル上昇します。次に、パシフィック・クイーンが、Pedro Miguel LocksとMiraflores Locksを分ける淡水の小さな人工的な体であるMiraflores Lakeに入ります。この船は、太平洋側にある2組の鍵のうちの1つであるPedro Miguel Locksを通過します。ここでは、船は1ステップで9メートル上昇します。 Pedro Miguelの鍵穴を出た後、Pacific Queenは、Chagres川が運河に流れ込むGaillard Cutを通過します。 Gaillard Cut（その曲線は蛇に似ているためCulebra Cutとしても知られています）はContinental Divideを通って彫られており、運河のこの部分は歴史と地質学的価値でいっぱいであるため、訪問者にとっての重要な関心事の一つです。あなたがカットを通過するとき、あなたはこの領域が地すべりに非常に敏感であるので、あなたはこの領域が必要とする継続的な維持を認めることができるでしょう。 あなたのパナマ運河のフルトランジットツアーの間、あなたはChagres川を渡ってGatunダムを建てることによって形成されたGatun湖を通る旅行を楽しむでしょう。ガトゥン湖を通過すると、コロラド州バロロのスミソニアン研究所を通過します。大西洋セクターで唯一のロックのセットであるGatun Lockも体験できます。ガトゥンロックでは、船は3つの異なる部屋で合計26メートル下げられます。コロンに到着したら、コロン2000に降ります。そこでは、パナマシティへの交通手段が提供されます。

パナマの100周年橋は、パナマ運河を渡る主要な橋です。それは過密状態のアメリカ橋を補完し、それを汎アメリカ高速道路の運送業者として置き換えるために建てられました。 2004年にオープンしたとき、それは運河の2番目の恒久的な交差点となりました。

パナマ中心部のシャグレス川は、パナマ運河の流域で最大の川です。かつてはこの川は、16世紀にスペインの王冠によって建設された有名な植民地時代の道路 "Cruces"の一部であり、冒険家や探検家によって大量に利用されていたため、ある海岸と他の海岸との間の重要な連絡手段でした。パナマ運河の創設までの次の世紀の間に。 20世紀の間に川は2度堰き止められ、その結果できた貯水池 - ガトゥン湖とアラフエラ湖 - は運河とその水系の不可欠な部分を形成しました。

パナマ運河の建設以前は、現在ガトゥン湖である広大なジャングル地帯は、圧倒的に豊富な野生生物で溢れていました。この地域が氾濫して湖を作り出したとき、動物たちは今や有名な湖に点在する多くの島々である山頂に避難しました。コロラド島バロロ島は、その生物多様性のためにスミソニアン研究所がパナマで最も重要な研究センターを設立した最大の島です。

ガトゥン湖はパナマ運河の大部分を占め、1907年から1913年の間にチャグレス川を横切るガトゥンダムの建設によって作られました。湖はChagres川の渓谷にあり、地理的には大きな湖を作り出すのに理想的でした。多くの丘の頂上が島になったけれども、川のせき止めはもともと樹木が茂った谷と丘を浸水させました。それが作成された時点では、ガトゥン湖は世界最大の人工湖でした。